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Publié par Le comité

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Une association dénonce le manque d'investissements dans le train de l'Hospitalet
Le comité de défense de la ligne ressent une éventuelle fermeture du service

Un groupe de citoyens français a créé un comité chargé de demander des améliorations à la ligne de train de  l’Hospitalet. Le groupe, qui a le soutien du mouvement des gilets jaunes, des maires de la zone, des syndicats et des partis politiques en France, dénonce le manque d'investissements sur le tronçon entre La Tour de Carol et Ax-les-Thermes, qui vous permet de vous connecter à Toulouse et à Paris. Ils considèrent que le plan stratégique du chemin de fer pour le gouvernement français est "préjudiciable" à l'entretien des lignes de chemin de fer conventionnelles et affirment que ce facteur leur fait craindre le "pire" face à une éventuelle fermeture du réseau ferroviaire qui donne également accès à la Principauté.

Le comité de défense de la ligne de chemin de fer Ariège envisage de convoquer une réunion début septembre à Varilhes, parce que les utilisateurs du service et d’autres citoyens se joignent au mouvement de protestation pour éviter une éventuelle fermeture à moyen terme du tronçon entre Ax-les-Thermes et La Tour de Carol et demande l’amélioration du réseau ferroviaire. Cependant, les manifestants ne sont pas optimistes quant à l'avenir de la ligne de train, car ils signalent que le gouvernement français a qualifié la ligne de "non rentable".

Actuellement, il y a cinq convois sur le chemin de Toulouse depuis La Tour de Carol - en passant par L'Hospitalet - et un convoi de nuit qui relie la ville de La Cerdanya Francesa, à travers laquelle vous pouvez accéder à l'Espagne, avec Paris. Des sources du comité de défense du service ferroviaire d'Arièja ont expliqué au journal que le réseau ferroviaire est "vital" pour les habitants de la région et estiment que, si davantage d'investissements étaient réalisés, ils auraient beaucoup plus de potentiel et davantage de passagers. 

Dans ce sens, ils expliquent qu’ainsi le département de l’Ariège et d’Andorre serait également "mieux" mis en communication avec la capitale française ainsi qu’avec d’autres localités, puisqu’à Toulouse, les utilisateurs ont également la possibilité de faire de nombreuses démarches. Correspondances pour se déplacer vers d'autres points de l'hexagone.

"La direction de la compagnie de chemin de fer française SNCF a démotivé plus d'un voyageur pour utiliser ce moyen de transport", critiquent les sources de la commission, qui reçoit le soutien de députés de l'Ariège à l'Assemblée nationale, du parti communiste, de France Insoumise, des Verts et du parti anticapitaliste. En outre, ils font valoir que la promotion du train permettrait également de désengorger la RN-20, par laquelle la Principauté est également accessible, ce qui a également été au centre des critiques concernant le manque d'investissements.

"Il est impensable que dans cette zone de montagne, les trains soient remplacés par le transport de routes contaminantes, ce qui peut générer des accidents et en même temps cela coûte cher", raconte le comité, qui a été en relation avec la région " Occitanie » qui est partie prenante.

En France, les régions sont habilitées à gérer le service des trains régionaux, mais lors de différentes réunions avec le pouvoir exécutif de l'Occitanie, les discussions ont abouti à un manque de financement pour faire avancer certains projets. Le comité dénonce également d'autres problèmes qui sont apparus le long de la ligne, tels que la montée d'actes d'incivismes provoqués par la suppression des contrôleurs, la fermeture de gares et les retards constants des trains. Dans le même temps, ils prétendent améliorer les horaires des trains régionaux et des trains de nuit en direction de Paris.  Le Comité a fait paraître une pétition sur Change.org afin de collecter des signatures et de demander plus de ressources pour améliorer la ligne.