Compte-rendu de la rencontre avec la directrice du cabinet du préfet :

Nous avons été reçue par la directrice du cabinet du préfet de l'Ariège le mardi 15 décembre auprès de qui nous avons trouvé une écoute attentive des points cités ci-dessous.

Les suppressions inopinées de trains
Les fermetures impromptues de gares
les arrêts à la gare de Varilhes
Le transport de vélo qui devient de plus en plus problématique
La correspondance avec l'Espagne
Plan de travaux de rénovation des gares
Relance du fret ferroviaire

Dérive en ce qui concerne l'entreprise privée Euro-Cargo

Elle prend bien note de ce qui a été dit, notamment notre approche sur le développement de la gare de Varilhes ( la plus proche du CHIVA ) qui fait l'objet d'un désengagement total de la part des décideurs ainsi que sur la concurrence déloyale du transport de fret ferroviaire qui d'après plusieurs témoignages engage la sécurité.

Elle nous a fait remarquer que cela change de tout au tout de ce qui lui a été rapporté jusqu'à présent, elle comprend mieux nos motivations maintenant.
Pour finir elle nous dit qu'elle fera remonter à qui de droit.

Ci-dessous la lettre remise pour le préfet

La coordination des collectifs de défense de la ligne ferroviaire Toulouse/La tour de Carol-Enveitg a fait connaitre sa satisfaction à la fin des travaux de rénovation de la ligne Tarascon/Ariège à LTC. Ces travaux impulsés et financés en grande partie par le Conseil Régional de Midi-Pyrénées, sont de nature à améliorer les prestations proposées aux voyageurs et à permettre un développement de l'offre de service voyageurs et fret.

Il faut cependant souligner et dénoncer les difficultés récurrentes rencontrées par les usagers :

• Les  suppressions  inopinées de  trains, la  circulation étant  reportée  sur le train suivant (la SNCF affiche faussement un retard de 30 minutes qui correspond, en fait, à une réelle suppression de la circulation prévue).

• Les fermetures impromptues de gares , notamment celle de Varilhes qui subit en premier les carences de la SNCF. En principe cette gare est ouverte du lundi au vendredi, nous constatons plusieurs jours de fermeture tous les mois avec des pics importants pour les mois d'été, les usagers trouvant porte close et ne disposant d'aucune information.

• Une offre de service inchangée, en ce qui concerne les arrêts à la gare de Varilhes, il nous avait été répondu que c'était techniquement impossible sans le bloc automatique. Depuis cette situation a changé, l'automatisation de ce tronçon est effectif et nous n'avons toujours pas ces arrêts. Ceci touche essentiellement des abonnés qui sont contraints de se rendre à Pamiers ou à Foix pour bénéficier d'une plus grande fréquence.Ce qui a pour conséquence plus de voitures sur la route et un encombrement du parking de la gare de Pamiers. Nous signalons aussi qu'aucun train desservant la ligne au delà d'Ax les Thermes ne s'arrête en gare de Varilhes. Pourtant, tous s'arrêtent dans des gares plus petites telle Le Vernet d’Ariège.

• L'état déplorable de certaines gares!!! La direction régionale de la SNCF sollicitée par les municipalités concernées ne fait rien pour retirer les tags et les véhicules ventouses abandonnées sur les parkings.

• Le transport de vélo qui devient de plus en plus problèmatique pour les usagers ayant recours à cette prestation.

Par ailleurs, nos associations constatent que la SNCF ne fait rien pour promouvoir la ligne vers l'Espagne alors qu'une offre de service existe. Le fait de ne pas afficher les horaires et de ne pas délivrer de billets pénalise les personnes désirant emprunter l’axe Toulouse/Barcelone via Latour-de-Carol, plus rapide et moins coûteux que celui passant par Narbonne et Perpignan.

Nous constatons également que le plan de travaux de rénovation des gares (extension et aménagement de parkings ) engagé par le conseil régional au niveau de Midi Pyrénées oublie toutes les gares au delà de Pamiers. Il serait urgent d'en réaliser à Foix où chaque jour le nombre de véhicules stationnés est considérable. Des travaux seraient également nécessaires à Varilhes où l'obligation faite à nombre de personnes de se rendre à Pamiers ou Foix masque les besoins réels.

Enfin, nous nous interrogeons sur la relance du frêt ferroviaire. Les annonces faites par presse interposée au cours de l'été ( projet Urban en vue d'une plateforme logistique sur la zone Gabriélat à Pamiers, réalisation d'un embranchement ferroviaire qui est une des conditions liée à une éventuelle extension de la gravière Siadoux à Saverdun ), sont-elles de la poudre aux yeux ou la traduction d'efforts réels de la SNCF et des autorités locales pour renverser la tendance actuelle et refaire basculer une partie du trop lourd trafic routier qui encombre nos routes vers le rail ?

Nous constatons aussi une dérive en ce qui concerne l'entreprise privée Euro-Cargo qui dernièrement a fait des essais pour le transport de talcs de Luzenac. Une concurrence déloyale envers l'entreprise ferroviaire historique est en train de se mettre en place. Nous en voulons pour preuve les passes droit dont bénéficie cet opérateur :

• Une dérogation pour tracter ce train par une machine CC non autorisée à l'origine par la SNCF au motif que ce type de matériel est trop "agressif" pour les voies. De plus, il s’agit d’un matériel diesel alors que la ligne est entièrement électrifiée.

• Les régles régissant le tonnage sont modifiées à leur avantage. Nous relevons sur les textes réglementaires que "une charge limite supérieure peut être prescrite par l'entreprise ferroviaire sous sa responsabilité".

• témoignages inquiétants de la part d'agents SNCF en ce qui concerne la sécurité lors de manoeuvres, plusieurs sémaphores franchis, engagement voie principale sans autorisation, etc...

Après le « Grenelle de l’environnement » et à l’heure du « sommet de Copenhagues » force est de constater que l’avenir de la planète et celui des générations futures comptent bien peu face aux appétits financiers.

Suite de notre action : 
Il a été envoyé un courriel avec la lettre qui a été remise au  préfet à :

la Dépêche du Midi, Ariège-News, Radio Transparence.

attente d'un RDV avec les talcs.

envoi d'un courrier avec comme support la lettre au préfet, au  Conseil-Régional, au Conseil-Général, à la  direction SNCF et Direction-Fret-Atlantique.

prendre RDV avec Direction-Fret-Atlantique.